（圖為先行導(dǎo)洞雙線貫通現(xiàn)場(chǎng)）

此次貫通的唐山路隧道先行導(dǎo)洞全長(zhǎng)1150米，采取礦山法施工，進(jìn)、出口雙向爆破開(kāi)挖。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。面對(duì)諸多不利因素，交發(fā)集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位主動(dòng)作為、迎難而上，秉承“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤觀測(cè)”施工原則，創(chuàng)新運(yùn)用智慧管控方案有效化解施工難題、保障生產(chǎn)安全。

唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，在云平臺(tái)整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)智化模型，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各開(kāi)挖面狀況；運(yùn)用掌子面地質(zhì)三維重構(gòu)初支結(jié)構(gòu)斷面全息變形監(jiān)測(cè)、鋼架應(yīng)力、微震監(jiān)測(cè)技術(shù)，全面、及時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)信息?；跈C(jī)器深度學(xué)習(xí)的BIM+GIS數(shù)字化管控平臺(tái)，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化施工提升施工安全性和效率。運(yùn)用“智隧慧眼?隧道掃描儀”和“智隧慧眼APP”，結(jié)合全站儀和隧道施工三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行掌子面超欠挖分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)塌方和變形風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

（圖為微震檢測(cè)作業(yè)）

（圖為微震檢測(cè)系統(tǒng)頁(yè)面 ）

唐山路快速路工程西起重慶路，東至天水路，全長(zhǎng)約3公里。項(xiàng)目建成后，可有效填補(bǔ)跨海大橋高架路與新機(jī)場(chǎng)高速連接線之間10公里區(qū)域快速路的“空白”，并串聯(lián)起重慶路、青銀高速，實(shí)現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，同時(shí)有效緩解金水路、黑龍江路交通壓力，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

（圖為襯砌臺(tái)車改造電焊作業(yè)）

唐山路隧道雙線先導(dǎo)洞的順利貫通，為后續(xù)開(kāi)展多工作面、大跨施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下步，交發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)秉承攻堅(jiān)克難精神，全力保安全、提質(zhì)量、抓進(jìn)度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

來(lái)文單位：交發(fā)集團(tuán)

編輯制作：集團(tuán)黨群工作部（黨委宣傳部）